慶北線
慶北金泉市と栄州市を引き継ぐ単線鉄道に長さ 115.2 kmで本来朝鮮鉄道株式会社(朝鮮鉄道株式会社)が慶北内陸地方を開発するために京釜線のキムチョン‾安東を引き継ぐ鉄道として 1922年着工して 1931年 10月 15日全区間が完全開通こんにちはだった. 8・15光復以後太白山地球を開発するによって輸送量が増加された中央線の輸送負担を減らして, 嶺東線と京釜線を直接連結させるために店村‾領主の間を連結する慶北線延長工事が 1966年 10月 10日完工された.
長さ 115.2 km. 本来朝鮮鉄道株式会社(朝鮮鉄道株式会社)が慶北内陸地方を開発するために京釜線のキムチョン‾安東を引き継ぐ鉄道として 1922年着工して 1931年 10月 15日全区間が完全開通こんにちはだった. しかし太平洋戦争を遂行するための日本の政策的な必要(軍需産業への鉄材供給など)によって, 1944年 9月 30日店村‾安東の間鉄路を撤去して慶北線はキムチョン‾店村を引き継ぐ区間に短縮された.
8・15光復以後太白山地球を開発するによって輸送量が増加された中央線の輸送負担を減らして, 嶺東線と京釜線を直接連結させるために店村‾領主の間を連結する慶北線延長工事が 1966年 10月 10日完工された.
慶北線
경북 김천시와 영주시를 잇는 단선철도로 길이 115.2 km이며 본래 조선철도주식회사(朝鮮鐵道株式會社)가 경북 내륙지방을 개발하기 위해 경부선의 김천~안동을 잇는 철도로서 1922년 착공하여 1931년 10월 15일 전구간이 완전 개통하였다. 8·15광복 이후 태백산 지구를 개발함에 따라 수송량이 증가된 중앙선의 수송부담을 덜고, 영동선과 경부선을 직접 연결시키기 위하여 점촌~영주 간을 연결하는 경북선 연장공사가 1966년 10월 10일 완공되었다.
길이 115.2 km. 본래 조선철도주식회사(朝鮮鐵道株式會社)가 경북 내륙지방을 개발하기 위해 경부선의 김천~안동을 잇는 철도로서 1922년 착공하여 1931년 10월 15일 전구간이 완전 개통하였다. 그러나 태평양전쟁을 수행하기 위한 일본의 정책적인 필요(군수산업에의 철재공급 등)에 의하여, 1944년 9월 30일 점촌~안동 간 철로를 철거하여 경북선은 김천~점촌을 잇는 구간으로 단축되었다.
8·15광복 이후 태백산 지구를 개발함에 따라 수송량이 증가된 중앙선의 수송부담을 덜고, 영동선과 경부선을 직접 연결시키기 위하여 점촌~영주 간을 연결하는 경북선 연장공사가 1966년 10월 10일 완공되었다.